G42滬蓉高速公路無錫段是很多老司機經常跑的一條高速，雖然有雙向8車道加應急車道，但由于車流量飽和，經常會出現擁堵。一到周末尤其是節假日，這種狀況就尤為明顯。 發生交通事故的時候，如果需要吊車來清障，現場清理有時需要兩三個小時，長的甚至需要五個小時。兩三個車道被事故占用后，后方很快會出現大量車輛積壓排隊，而且排隊車輛中還容易引發碰擦追尾事故，這對駕駛人來說是件很頭疼的事情。 滬蓉高速公路無錫段全長不過45公里，是京滬、滬蓉兩條國家高速公路主干線，匯集了滬宜、錫張、環太湖等5條省級高速，日均車流量為15萬輛左右，而就在今年5月1日它的流量又破紀錄了——22萬輛，創下歷年“五一”新高！已經遠超8車道設計流量標準。

5月1日滬蓉高速無錫段車流情況 昨天，在滬蓉高速公路無錫北樞紐，高速公路匝道智能管控系統正式上線運行，兩組信號燈指揮匝道車輛有序進入高速公路主線。 交警高速一大隊大隊長楊浩介紹，該系統在美國等發達國家使用廣泛，但在國內屬首次運用。

增加的信號燈及“按信號燈通行”的提示屏，在5月3日下午系統完成了調試。兩組信號燈有時是一紅一綠，有時是雙紅或雙綠。 兩組信號燈分別對應兩股匝道，匝道匯集過來的車輛在并入滬蓉高速無錫段主線時要按信號燈指示通行，通過調節匝道車流來有效保障主線的暢通。

整套系統由信號燈、毫米波雷達、計算及控制設備、LED提示屏和電子警察抓拍設備等多部分組成，是高速交警部門聯合寧滬高速無錫管理處、路政大隊等“一路三方”探索出的匝道車流疏導辦法，實現了數據采集、路況感知、后臺管控、信息提示的自動化。 據悉，這套高速公路匝道智能管控系統運行之后還將在碩放樞紐等地推廣使用。 經常走滬蓉高速無錫段的老司機可要注意了，不要受平時的慣性思維影響，以為高速上不會有紅綠燈，沒考慮到前車會因為遭遇紅燈而急剎車，結果造成追尾事故，或者自己發現紅燈而來不及剎車，導致闖紅燈被抓拍。